Категория
Прочее
Тип
автореферат
Страницы
49 стр.
Дата
15.06.2013
Формат файла
.doc — Microsoft Word
Архив
660869.zip — 36.42 kb
  • nizhnevolzhskoe-rechnoe-paroxodstvo-nakanune-i-v-period-velikoj-otechestvennoj-vojny-1940-_660869_1.doc — 162 Kb
  • Readme_docus.me.txt — 125 Bytes
Оцените работу
Хорошо  или  Плохо



Текст работы

На правах рукописи

Гоманенко Олеся Александровна

Нижневолжское речное пароходство накануне и в период
Великой Отечественной войны. 1940 – 1945 гг.

07.00.02 – Отечественная история

Автореферат
диссертации на соискание ученой степени
кандидата исторических наук

Волгоград 200 7


Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении высшего
профессионального образования «Волгоградский государственный университет»

Научный руководитель: доктор исторических наук, доцент
Сидоров Сергей Григорьевич

Официальные оппоненты: доктор исторических наук, профессор
Данилов Виктор Николаевич

кандидат исторических наук
Опалев Максим Николаевич

Ведущая организация: Волгоградский государственный педагогический университет

Защита состоится «____»______________2007 г. в ____часов на заседании диссертационного
совета Д 212.029.02 при Волгоградском государственном университете (400062, г. Волгоград, пр. Университетский, 100)

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Волгоградского государственного
университета

Автореферат разослан «____»_______________2007 г.

Ученый секретарь
диссертационного совета Кузнецов О.В.
Актуальность темы. Более шестидесяти лет назад закончилась Великая Отечественная война, но с годами интерес к ее истории не ослабевает. Несмотря на пристальное внимание к этой теме, многие аспекты остаются недостаточно исследованными и нуждаются в объективной оценке. Одним из них является роль Нижневолжского речного пароходства (НВРП) в период войны. Слабая степень изученности этого вопроса обусловлена тем, что многие ученые уделяют больше внимания железнодорожному транспорту, который, по их мнению, имеет первостепенную значимость среди всех путей сообщения страны. Однако в военное время водные коммуникации приобретают важное и зачастую решающее военно-экономическое значение, как это было в дни Сталинградской битвы. Поэтому проблема развития предприятий речного флота, в частности НВРП, в период войны становится актуальной.
Интерес к выбранной теме исследования связан также с важностью водного транспорта в хозяйственной деятельности Нижневолжского региона. От состояния и функционирования всей инфраструктуры НВРП, как накануне, так и в ходе войны, зависел успех Сталинградского сражения, жизнь фронта и тыла и, в определенной степени, исход Великой Отечественной войны. Война поставила перед речниками исключительно сложные и ответственные задачи по переброске через реку огромного количества войск, боевой техники, различных воинских грузов, раненых и гражданского населения.
Волжская магистраль имела особую значимость в силу того, что сухопутные виды сообщений в районе Сталинграда были слабо развиты. В 1942 г. ситуация усугубилась вследствие разрушения железной дороги. Эти обстоятельства заставляли в полной мере использовать речной путь, поэтому в то время практически вся тяжесть перевозок легла на водный транспорт НВРП.
Исследование деятельности Нижневолжского пароходства в период Великой Отечественной войны позволяет также нарисовать более полную картину исторических событий 1941 – 1945 гг.
НВРП полностью встало на службу военного времени. Четкость и слаженность его работы во многом определялись имевшимися трудовыми ресурсами, с которыми пароходство испытывало значительные сложности до и в период боевых действий. Поиски путей решения кадровой проблемы, организация труда и поддержание трудовой дисциплины являются важными вопросами и в настоящее время. Поэтому исследование мероприятий по снабжению водного транспорта НВРП рабочей силой, ее подготовке, созданию социальных и материальных условий труда носит актуальный научно-прикладной характер.
В целом изучение опыта транспортного обеспечения интересно не только с исторических, но и практических позиций сегодняшнего дня, поскольку укрепление экономики и оборонной мощи страны находится в зависимости от уровня развития коммуникаций, в том числе водных.
Степень изученности проблемы.



Ваше мнение



CAPTCHA