Категория
Финансы
Тип
реферат
Страницы
10 стр.
Дата
19.01.2008
Формат файла
.doc — Microsoft Word
Архив
61167.zip — 25.35 kb
Рейтинг
10  из 10
Оценок
1
Оцените работу
Хорошо  или  Плохо



Текст работы

МПС РФДальневосточный Государственный Университет Путей СообщенияИнститут Интегрированных Форм Обучения
Кафедра « Экономика транспорта»КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА по дисциплине "Экономика ж.д. транспорта"
97 – Э – 373Выполнила: Михальчук Т. С.
Проверила: Гусарова Е. В.
Хабаровск2002 г.
ТЕМА 1. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА УЛУЧШЕНИЯ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ.
Задача 1.1.
Определить дополнительные доходы дороги и экономию капитальных вложений в локомотивный парк в результате увеличения массы грузового поезда на 10%.
Исходная информация.
№ПоказательУсл. обзначение1Масса грузового поезда, тонн32002Пробег грузовых поездов, млн. поездо-км.
42,03Коэффициент соотношения ткм брутто к ткм нетто1,554Доходная ставка за 10 ткм, руб.
1,75Среднесуточный пробег локомотива, км/сут7506Коэффициент вспомогательного линейного пробега локомотива к поездному0,157Цена локомотива, млн. р.
14,0
Увеличение массы грузового поезда достигается различными путями. В зависимости от этого экономический эффект может быть оценен экономией эксплуатационных расходов, увеличением доходов или прибыли от перевозок. Наиболее оптимальным является увеличение массы поезда за счет повышения статической или динамической нагрузки вагона. Это обеспечивает увеличение объема перевозок без существенных дополнительных затрат.
Дополнительные доходы от грузовых перевозок в результате увеличения массы поезда брутто расчитываются:
где - масса поезда брутто после и до увеличения.
Экономия капитальных вложений в локомотивный парк ( ) определяется:
где - плановый период, 365 дней.
Задача 1.2.
Рассчитать экономию эксплуатационных расходов и капитальных вложений в локомотивный парк в результате увеличения



Ваше мнение



CAPTCHA