Категория
История
Тип
реферат
Страницы
8 стр.
Дата
27.02.2008
Формат файла
.rtf — Rich Text Format (Wordpad)
Архив
28568.zip — 55.4 kb
  • pervye-polety_28568_1.rtf — 290.61 Kb
  • Readme_docus.me.txt — 125 Bytes
Рейтинг
10  из 10
Оценок
1
Оцените работу
Хорошо  или  Плохо



Текст работы

турне Вилбура Райта. Сл
е дующий, 1909 год ознаменован бурным натиском французских конкурентов. Быс т ро переняв конс т руктивные идеи заокеанских авиаторов и их технику пилотиров а ния, европейцы поразили мир удивительными перелетами и подъемами на выс о ту .
Выполняя заказы известного автомобильного гонщика Анри Фармана, фирма «Братья Вуазен» (небольшая мастерская, принадлежавшая механику Габриэлю Вуазену и его бр а ту Шарлю) строит ему несколько удачных
аэропланов. На одной из машин Фарман пр и меняет райтовский принцип поперечного управления, крен аппарата создавался за счет изменения
обтекания концов крыла. Правда, вместо того чтобы перекашивать консоли,
Фарман откл о нял вверх или вниз небольшие поверхности — элероны. К жесткому крылу они крепились шарнирно.
Богатый фабрикант Луи Блерио также создает несколько монопланов. Спортсмен Ге р берт Лагам на моноплане, построенном моторной фирмой «Антуанетт», поб и вает весной 1909 года все рекорды европейских авиаторов: продолжительность полета достигает одного часа. Дальность составляет уже несколько десятков километров, в скорость впло т ную
подо б ралась к отметке 100 км/ч. Предугадав дальнейший ход событий
, английская газета «Дейли мейл» назначает премию в 1000 фунтов стерлингов
тому, кто перелетит Ла-Манш, Вызов принимают Латам и Блерио.
19 июля 1909 года Латам стартует на изящной длиннокрылой "Антуанетте», но терпит неудачу из-за отказа мотора.
Неделю спустя в воздух поднимается Блерио на своем «типе 11» . Судьба летчика и 1000-фунтового приза в слабеньком 25-сильном моторе, тщательно отрегулированном с а мим Блерио.
Один из первых моторов воздушного охлаждения, «Анзании», работал лишь 20— 25 минут, затем перегревался и заклинивал. Пилот



Ваше мнение



CAPTCHA