Категория
Коммуникации и связь
Тип
реферат
Страницы
53 стр.
Дата
28.03.2014
Формат файла
.html — Html-документ
Архив
1012865.zip — 30.85 kb
  • issledovanie-sistem-izmerenija-traektornyx-parametrov-samoleta-pri-posadke-na-osnove-jeffe_1012865_1.html — 128.94 Kb
  • Readme_docus.me.txt — 125 Bytes
Оцените работу
Хорошо  или  Плохо



Текст работы

ВВЕДЕНИЕ

Для осуществленияуправляемого полета в приземном или космическом пространстве на бортулетательного аппарата (ЛА) необходимо иметь системы ориентации и навигации,определяющие такие навигационные параметры, как курсовой угол (курс), углыкрена, тангажа, величину и направление вектора скорости полета, направление нацель и расстояние.

В настоящее времяпрактически не существует Л А, ориентация и навигация которых осуществлялась быбез гироскопических приборов. Это объясняется тем, что при пилотировании иуправлении Л А на их борту необходимо с высокой точностью моделировать какиелибо опорные (базовые) направления, принимаемые за начало отсчета, относительнокоторых определялось бы положение объекта. Такими направлениями могут быть,например, направление вертикали места, плоскости меридиана, главной ортодромиии др.

Реализация этих базовыхнаправлений на неподвижном относительно Земли основании не представляет особыхтрудностей. Однако эти так называемые простейшие указатели направлений малопригодны для применения на подвижных объектах. Гироскопические приборыблагодаря своим специфическим свойствам в большинстве случаев меньше подверженывнешним возмущениям и позволяют получать более достоверную информацию опараметрах движения Л А.

Для выполнения автоматическогополета по заданному маршруту и для решения других задач навигации необходимавысокая точность выдачи текущего гироскопического курса полета. В связи с этимважное значение приобретает съем информации с гироскопических систем ориентациии навигации (ГСОиН). От того, с какой точностью производится автоматическийсъем информации гироскопического курса, зависит и точность счисления текущихкоординат места

ЛА, точность полета полинии заданного пути, точность выхода на намеченный пункт маршрута. Требованияк точности съема информации с ГСОиН в настоящее время возрастает в связи споявлением и разработкой имеющих дрейф 0.001 о/ч лазерных, с электростатическимподвесом и т.д. гироскопов для навигационных



Ваше мнение



CAPTCHA