Техника безопасности и охрана труда

/>Н

Тогда />Н

Вертикальнаянагрузка

/>Н

Реакция наколесо со стороны рельса

/>;

Где /> - расстояние между кругами катанияколес, м,

/>м

F-сила тяги локомотива, приходящаясяна одну КП,F=0, т. к. ось поддерживающая;

G/> — вес части оси расположенный междукругами катания колес,G/>

тогда/>

отсюда />/>

тогдадиаметр средней части оси

/>, принимаем />=0,2м.

Для буксовыхшеек

/>/>/>,

/>

Изгибающиймомент расчетном сечении в буксовой шейке

/>тогда диаметр буксовой шейки

/>

Принимаем />

Вывод:Произведенный расчет основных характеристик оси колесной пары проектноготепловоза свидетельствует о том, что предложенная конструкция удовлетворяетсуществующим требованиям безопасности и может использоваться на подвижномсоставе железных дорог Украины.