Категория
Бухгалтерский учет и аудит
Тип
реферат
Страницы
20 стр.
Дата
25.07.2013
Формат файла
.doc — Microsoft Word
Архив
827673.zip — 308.03 kb
  • osnovjanska-kms-39-pvdenno-zalznic_827673_1.doc — 642.5 Kb
  • Readme_docus.me.txt — 125 Bytes
Оцените работу
Хорошо  или  Плохо


Текст работы

1.
    

2.
    
Коротка історична довідка
Колійна машинна станція №39 була організована в 1936 році згідно Наказу НКПС №35 від 01.04.1936 року в числі перші 50 машинно-колійних станцій. Місце формування – станція Фундуклєєвка Одеської дороги. З 1938 року КМС-39 була приписана до Південної залізної дороги, але роботи проводила від Воркути до Кавказу (північ-південь). З квітня місяця 1957 року КМС-39 виконувала
  роботи по капітальному ремонту залізничних колій тільки на Південній залізниці, але і підкорялася тресту «Ремпуть». Наказом МПС за №30 від 9 січня 1963 року КМСи були передані з тресту «Ремпуть» у ведення залізниць в цілях поліпшення керівництва КМСамі, підвищення ефективності використовування механізмів, вдосконалення структури.

Наказом №29/Н від 4 лютого 1963 року Начальника ПЗ КМС-39 була прийнята Основянськім відділенням від тресту «Ремпуть» з місцем прописки по ст. Основа. За КМС була закріплена виробнича база по ст. Беспалівка. На підставі наказу начальника ПЗ за №П-98/12 від 6 серпня 1969 року звеносб ірочна база була переведена із ст. Беспаловка на ст. Основа..
Колієукладальні крани КМС-39 отримала в 1958 році і капремонт шляху стали виконувати не ручним засобом, а вже механізованим.
На сьогоднішній день Основянська колійна машинна станція №39 (надалі КМС№39) є структурним підрозділом Південної залізниці.
3.
    
Організаційно-управлінська структура.



Ваше мнение



CAPTCHA