Категория
Информатика
Тип
статья
Страницы
12 стр.
Дата
19.07.2013
Формат файла
.html — Html-документ
Архив
798304.zip — 7.74 kb
  • issledovanie-sistem-dispetcherskoj-centralizacii_798304_1.html — 32.19 Kb
  • Readme_docus.me.txt — 125 Bytes
Оцените работу
Хорошо  или  Плохо


Текст работы

КазАТК



АНАЛИЗ СИСТЕМ ДИСПЕТЧЕРСКОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ



Магистранты, 1 курс

Абдрасов Султанхан Сапарбекович

Кушекова Арайлым Еркиновна



г. Алматы


Анализ систем диспетчерской централизации


В настоящее время на сети железных дорог появилось новое поколение систем диспетчерского управления, основой которых являются устройства микропроцессорной и вычислительной техники. Переход от релейных и полупроводниковых систем диспетчерской централизации к микропроцессорным и компьютерным обусловлен, в первую очередь, экономическими показателями. Так, для создания комплекса устройств автоматизированного управления движением поездов на базе систем диспетчерской централизации предыдущих поколений необходимы значительные затраты на их интеграцию. Расширение функциональных возможностей релейных систем. Диспетчерская централизация требует увеличения площадей помещений для размещения аппаратуры, приводит к снижению надежности устройств, увеличению их энерго- и металлоемкости и затрат на их обслуживание.

Использование микроэлектронной и компьютерной техники позволяет реализовать современные системы автоматики и телемеханики, в том числе и системы автоматизации управления перевозочным процессом, в результате создания центров диспетчерского управления. Основой этих систем является применение компьютеров в качестве аппаратуры центрального поста, микроконтроллеров на линейном пункте, современных модемов для организации каналов передачи телемеханической информации, отображение поездной ситуации на цветных графических мониторах и плазменных панелях.

Компьютерные системы диспетчерской централизации реализуют не только минимально необходимый набор функций, связанный с непосредственным управлением станционными и перегонными объектами, но, за счет программного обеспечения, значительно их расширяют. Так, появилась возможность логической обработки информации о поездном положении и состоянии объектов в устройствах центральных постов и линейных пунктов, формирования управляющих сигналов, воздействующих на устройства электрической централизации и автоблокировки с учетом фактического состояния объектов.



Ваше мнение



CAPTCHA