Категория
Авиация и космонавтика
Тип
доклад
Страницы
11 стр.
Дата
02.07.2013
Формат файла
.html — Html-документ
Архив
741004.zip — 7.11 kb
  • texnicheskoe-obsluzhivanie-letatelnyx-apparatov-shpargalki_741004_1.html — 26.25 Kb
  • Readme_docus.me.txt — 125 Bytes
Оцените работу
Хорошо  или  Плохо


Текст работы

60.  61  Система кондиционирования воздуха


 Для обеспечения жизнедеятельности
на самолете необходимо поддерживать в заданных пределах следующие параметры
внутри кабины: давление воздуха не менее 300 мм рт. ст.; парциальное давление
кислорода вдыхаемого воздуха не менее 110 мм'рт. ст.; температура воздуха 18— 22°
С;
относительная влажность 40—60%; уровень шумов не более 80 дБ.Вполне  приемле­мым в настоящее время для кабин
пассажирских самолетов принято считать давление 560—600 мм рт. ст., что соот­ветствует
высотам 2500— 2000 м. На таких высотах че­ловек испытывает незначитель­ное
кислородное голодание, ко­торое легко переносится пас­сажирами. В состав
комплекса жизнеобеспечения входит и система кондиционирования Потребное количество
подаваемого в кабине воздуха определя­ется следующим соотношением:

где q
выделяемое количество
углекислоты; с доп—допусти­мая концентрация углекислого газа, %; с ъ
концентрация уг­лекислого газа в подаваемом воздухе, %.

Количество углекислого
газа, выделяемого одним человеком, принимается равным 25 л/ч.Регулирование температуры
осуществляется за счет изменения" теплового потока, поступающего в кабины от
нагнетателей через: распределительные краны, управляющие расходом холодного или горячего воздуха на входе
в кабину.

Поддержание
необходимой влажности воздуха в кабинах осу­ществляется регулятором влажности,
путем распыления опре­деленного количества воды в потоке подаваемого горячего воз­духа.



Ваше мнение



CAPTCHA