Категория
Авиация и космонавтика
Тип
контрольная работа
Страницы
12 стр.
Дата
28.06.2013
Формат файла
.html — Html-документ
Архив
724891.zip — 7.75 kb
  • jelektroprivody_724891_1.html — 30.31 Kb
  • Readme_docus.me.txt — 125 Bytes
Оцените работу
Хорошо  или  Плохо


Текст работы

Контрольная работа №1 Вопрос № 1 Каково назначение пускового реостата? При пуске двигателя пусковой ток превышает номинальный до 10 раз. Это неблагоприятно сказывается на электродвигателе (может выйти из строя), а также оказывает большое влияние на питающую сеть (перегрузки, броски тока). При многоступенчатом резисторном пуске, процесс пуска двигателя происходит в несколько этапов и итог

двигателя во время пуска колеблется в пределах от Imax.пуск до Imin.пуск. В начале пуска Iнач= Imax.пуск, далее по мере ускорения двигателя растет его ЭДС, вследствие чего начинает уменьшаться ток в цепи якоря двигателя, а, следовательно, и момент двигателя. Когда ток достигнет некоторого значения Imin.пуск, выключается часть пускового реостата с таким расчетом, чтобы ток двигателя снова достиг значения Iнач= Imax и т.д.

Вопрос № 2. Что собой представляет графический метод построения ступеней пускового реостата двигателя последовательного возбуждения? Расчет ступеней пускового реостата может быть произведен графическим методом, не требующим построения самих реостатных характеристик двигателя. Для этого нужно воспользоваться естественной характеристикой двигателя =f(I) и, отметив на ней точки допустимых токов при переключении с одной ступени реостата на другую

I1 и I2. Проведем через эти точки пунктиром две параллельные линии до пересечения с вертикалью Af в точках f и е. Вертикаль Af расположена влево от начала координат на расстоянии ОА, соответствующим внутреннему сопротивления двигателя. Откладываем в том же масштабе отрезки Оа=R1=U/I1 и Оq=R2=U/I2. Соединяя точки а и е, а также q и f, получаем две прямые, характеризующие линейную зависимость



Ваше мнение



CAPTCHA