Категория
История
Тип
реферат
Страницы
8 стр.
Дата
22.04.2013
Формат файла
.html — Html-документ
Архив
434149.zip — 6.39 kb
Оцените работу
Хорошо  или  Плохо


Текст работы

Паровые
машины

Паровая тяга
все еще обеспечивает значительную часть требуемой нам энергии. Даже лучшие из
современных атомных реакторов всего лишь источники тепла, превращающие воду в
пар для вращения турбин, соединенных с электрогенераторами.

Первая паровая
машина была изобретена в I в н. э. греческим инженером Геро Александрийским.
Полый шар был подвижно закреплен на двух трубах, через которые подавался пар из
небольшого котла. Пар наполнял шар и выходил через две трубки, отходящие от
противоположных его сторон. Струи выходящего пара заставляли шар вращаться.
Хотя это устройство и представляло определенный интерес, в те времена оно
оказалось бесполезным.

Первая паровая
машина, нашедшая практическое применение, была создана в 1698 г английским
инженером Томасом Сэвери. Пар охлаждался в камере до образования конденсата. В
результате резкого уменьшения объема возникал парциальный вакуум, используемый
для откачивания воды из угольных шахт.

Сила поршня

В двигателе,
изобретенном английским инженером Томасом Ньюкоменом ок. 1710 г, пар внутри
цилиндра толкал вверх поршень. За тем цилиндр охлаждали, чтобы сконденсировать
пар и вернуть поршень в нижнее положение. При конденсации пара давление в
цилиндре падало, и атмосферного давления было достаточно, чтобы поршень
опустился вниз. Поэтому Ньюкомен назвал свой двигатель пароатмосферным. Он
применялся для работы шахтных насосов. Хотя эффективность этого двигателя была
выше, чем у машины Сэвери, он работал очень медленно и с низким КПД. Это
объясняется тем, что после охлаждения цилиндр нужно было снова нагревать, чтобы
заставить пар толкать поршень вверх, иначе он бы сразу конденсировался.



Ваше мнение



CAPTCHA