Категория
Информатика
Тип
курсовая работа
Страницы
23 стр.
Дата
13.04.2013
Формат файла
.html — Html-документ
Архив
380736.zip — 14.48 kb
  • upravlenie-avtomaticheskoj-liniej-iz-neagregatnyx-stankov_380736_1.html — 61.3 Kb
  • Readme_docus.me.txt — 125 Bytes
Оцените работу
Хорошо  или  Плохо


Текст работы

ВВЕДЕНИЕ


В современном машиностроении особое место принадлежит средствам электрической автоматизации и электрическому приводу. Электрическим приводом называют устройство, состоящее из электродвигателя, аппаратуры управления им и механических передач, связывающих электродвигатель с рабочими органами производственной машины.

Первый электрический двигатель был изобретен в 1834 г. русским академиком Б.С. Якоби. В 1838 г. Б.С. Якоби создал и первый электропривод. Его электродвигатель, установленный на лодке, двигал ее с 12 пассажирами по Неве. Б.С. Якоби своими работами доказал возможность практического применения электропривода. Решающее значение для развития электропривода имел изобретенный русским инженером М.О. Доливо-Добровольским в 1891 г. трехфазный асинхронный двигатель. Эти простые и надежные машины до настоящего времени являются основными двигателями на промышленных предприятиях.

Рассмотрим основные этапы развития электрического привода производственных машин. Долгое время для привода всех производственных машин предприятия применяли одну паровую машину достаточной мощности. Это был общезаводский паровой привод. В дальнейшем паровую машину заменил электродвигатель.

Неудобства распределения энергии внутри здания посредством междуэтажных механических передач послужили причиной возникновения группового привода. В этом случае производственные машины разбивали на большие группы, приводимые в движение отдельными электродвигателями достаточной мощности. Движение к производственным машинам по-прежнему передавалось посредством трансмиссий. Такой привод был малоэкономичным, так как потери энергии в трансмиссиях были велики.

Впоследствии групповой привод был заменен одиночным приводом, в котором каждый станок снабжали отдельным электродвигателем. При использовании одиночного привода уменьшались строительные расходы, облегчалась планировка цеха и работа подъемных кранов, значительно улучшались условия труда. Применение электропривода со специфическими электромеханическими свойствами и с удобным конструктивным оформлением приводит к постепенному слиянию электрооборудования с элементами производственной машины.



Ваше мнение



CAPTCHA