Категория
История
Тип
реферат
Страницы
13 стр.
Дата
08.04.2013
Формат файла
.html — Html-документ
Архив
350717.zip — 9.02 kb
  • novaja-koncepcija-jelektromobilja_350717_1.html — 31.17 Kb
  • Readme_docus.me.txt — 125 Bytes
Оцените работу
Хорошо  или  Плохо


Текст работы

Новая
концепция электромобиля

Нурбей Гулиа,
Сергей Юрков

Электромобиль –
транспортное средство, ведущие колеса которого приводятся от электромотора
питаемого электробатареей, появился впервые в 1838 году в Англии. Электромобиль
существенно старше автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Поначалу он
опережал автомобиль по скорости и объему выпуска, но не смог стать серьезным
конкурентом автомобилю. На наш взгляд, это происходит, в основном, из-за
недостатков электромобилей, питаемых от электроаккумуляторов.

Вопреки
бытующему мнению о высокой экономичности аккумуляторных электромобилей, анализ
показывает, что химическая энергия топлива, сжигаемого на электростанциях,
используется для движения транспортного средства всего на 15% и менее. Это
происходит из-за потерь энергии в линиях электропередачи, трансформаторах,
преобразователях, зарядных устройствах для аккумуляторов и самих аккумуляторах,
электромашинах, как в тяговом, так и в генераторном режимах, а также в тормозах
при невозможности рекуперации энергии. Для сравнения, дизельный двигатель на
оптимальном режиме преобразует в механическую энергию около 40% химической
энергии топлива. При большом распространении аккумуляторных электромобилей, а
особенно с учетом сказанного, им просто не будет хватать электроэнергии,
вырабатываемой электростанциями мира. Не следует забывать, что суммарная
установочная мощность двигателей всех автомобилей намного превышает мощность
всех электростанций мира.

Топливные
элементы

Проблемы
снимаются при питании электромобилей от так называемых первичных источников
электроэнергии, вырабатывающих энергию непосредственно из топлива. В первую
очередь, такими источниками являются топливные элементы (ТЭ), потребляющие кислород
и водород. Кислород можно забирать из воздуха, а водород, в принципе, можно
запасать в сжатом или сжиженном виде, а также в так называемых гидридах. Но
реальнее его получать из обычного автомобильного топлива прямо на электромобиле
с помощью конвертора. Эффективность топливных элементов несколько снижается, но
зато не меняется вся инфраструктура топливозаправочного хозяйства. КПД
топливных элементов при этом все равно очень высок – около 50%. Такие топливные
элементы и конверторы разработаны, в частности, и российскими предприятиями, с
которыми сотрудничают авторы статьи.



Ваше мнение



CAPTCHA