Категория
История
Тип
доклад
Страницы
5 стр.
Дата
03.04.2013
Формат файла
.html — Html-документ
Архив
323109.zip — 4.26 kb
  • aviacionnye-silovye-ustanovki_323109_1.html — 12.24 Kb
  • Readme_docus.me.txt — 125 Bytes
Оцените работу
Хорошо  или  Плохо


Текст работы

Авиационные
силовые установки

Введение

Авиационные
силовые установки предназначены для создания силы тяги необходимой для
преодоление силы лобового сопротивления, силы тяжести и ускоренного перемещения
ЛА в пространстве.

Силовая
установка состоит из 3 частей:

- двигатели

- капоты,

Двигатели
делятся на две большие группы: реактивные и двигатели внутреннего сгорания.

 Реактивные двигатели являются тепловыми
машинами преобразующие химическую энергию топлива в кинетическую энергию
вытекающего из двигателя газа или в механическую работу, которая используется
для создания тяги по средствам воздушного винта.

Реактивные
двигатели подразделяются на ракетные и воздушнореактивные. К ВРД относятся
безкомпрессорные и ГТД. Исходя из формулировки билета остановимся на
газотурбинных двигателях. К ним относятся:

двигатели
прямой реакции

-
турбореактивные: ТРД, ТРДД, ТРДФ, ТРДДФ(Д-36 на Як-42, 55 изделие на Миг-23)

двигатели
непрямой реакции

-
турбовинтовые: ТВД (Аи-20 на Ан- 12)

- турбовальные:
ТВаД (ТВ2-117 на Ми-8)

-
турбовинтовентеляторные: ТВВД (Нк-93 в перспективе на Ил-96)

Особенности
конструкции и эксплуатации

-рассмотрим на
базе двигателя Д-36 от самолета Як-42 .

Данный
двигатель является двухконтурным (со степенью двухконтурности - 6) трехвальным
предназначен для установки на самолеты:

- по три на Як
- 42

- по два на
Ан-72 и Ан-74.



Ваше мнение



CAPTCHA