Категория
История
Тип
реферат
Страницы
3 стр.
Дата
13.04.2008
Формат файла
.rtf — Rich Text Format (Wordpad)
Архив
28418.zip — 5.45 kb
  • podvodnaja-lodka-pochtovyj_28418_1.rtf — 29.05 Kb
  • Readme_docus.me.txt — 125 Bytes
Оцените работу
Хорошо  или  Плохо


Текст работы

Подводная лодка "Почтовый"
Подводная лодка "Почтовый"
В 1903 году инженер С.
К. Джевецкий предложил построить подводную лодку с "единым" двигателем для надводного и подводного хода.
В качестве единого двигателя предполагались два четырехтактных бензиновых двигателя фирмы "Панар и Левассор" мощностью по 130 л.с. каждый, которые
с помощью зубчатых передач работали на гребной вал с четырехлопастным винтом.
В надводном положении бензиномоторы работали по обычной схеме - выхлопные газы через глушитель и невозвратный клапан выбрасывались в атмосферу; в подводном положении воздух, хранившийся в 45 воздухохранителях при давлении 200 атмосфер, подавался в машинное отделение для обеспечения работы бензиномоторов. Общий запас воздуха составлял около 11 куб.м и должен был
обеспечивать работу бензиномоторов в течение 4-х часов.
Давление воздуха с 200 атмосфер до 18 снижалось в редукционном клапане (детандере), после чего воздух поступал в поршневой пневматический двигатель
, приводивший в действие газовый насос, откачивавший выхлопные газы через надстройку, служившую своеобразным глушителем, в отводную трубу, расположенную под килем и имевшую большое количество мелких отверстий. Выходя мелкими струйками из многочисленных отверстий отводной трубы, выхлопные газы (в основном углекислый газ) должны были растворяться в воде.
В пневматическом двигателе давление воздуха снижалось с 18 до 1,2 атм и при этом, безопасном для личного состава давлении, воздух и поступал в машинное отделение.
Гребных электродвигателей и аккумуляторной батареи на этой лодке не было.
Для освещения внутренних помещений использовалась динамо-машина, приводимая в действие бензиномотором той же фирмы мощностью 5 л.с., такой же бензиномотор приводил



Ваше мнение



CAPTCHA