Категория
История
Тип
реферат
Страницы
8 стр.
Дата
03.03.2010
Формат файла
.rtf — Rich Text Format (Wordpad)
Архив
26584.zip — 17.51 kb
  • zolotaja-prjazhka-stalnogo-pojasa-rossii_26584_1.rtf — 83.44 Kb
  • Readme_docus.me.txt — 125 Bytes
Рейтинг
10  из 10
Оценок
1
Оцените работу
Хорошо  или  Плохо


Текст работы

Золотая пряжка стального пояса России Alena Alena
Золотая
пряжка стального пояса России
Н. Вехов
Так в 1904 году сказал о Кругобайкальской железной дороге по случаю начала движения по ней поездов император Николай II. Она соединила в обход озера Байкал две ветви Транссибирской
магистрали, став уникальным памятником отечественной инженерной мысли
конца XIX - начала XX столетий.
Транссибирская магистраль строилась в 1891-1916 годах. Но еще в 1887 году
Особое совещание с участием министра путей сообщения князя М. И. Хилкова,
военного министра, управляющих Морским министерством и Министерством
финансов, начальника Генерального штаба, командующих Иркутским и Приамурским военными округами постановило приступить к поискам приемлемой
обходной трассы вокруг Байкала - будущей Кругобайкальской железной дороги1. На следующем совещании говорилось, что она пройдет «от Иркутска в обход Байкала, но не по берегу его, крайне затруднительному для проложения
рельсового пути, а несколько южнее, через Хамарский водораздел из долины
р. Мурин (Зун-Мурин. - Н. В.) ниже села Тунка на Троицкосавск у Кяхты и далее по
средней наиболее плодородной полосе Забайкалья, через Петровский Завод; провозоспособность дороги - семь пар в военное время и три пары в мирное
; на станциях и разъездах построить казармы; металлические мосты только
на больших реках, на малых - каменные»2.
Планируемая трасса имела сложный и почти не изученный горный рельеф. Было решено провести экспедиционно-изыскательские работы. Они-то
и стали на предварительном этапе предметом многолетних споров, бесчисленных экспертиз, заседаний ученых и технических обществ и комиссий - все
это ради какой-то пары с небольшим сотен



Ваше мнение



CAPTCHA