Категория
История
Тип
реферат
Страницы
14 стр.
Дата
06.03.2013
Формат файла
.doc — Microsoft Word
Архив
170023.zip — 17.45 kb
  • zheleznodorozhnyj-transport-vo-vremena-velikoj-otechestvennoj-vojny_170023_1.doc — 60.5 Kb
  • Readme_docus.me.txt — 125 Bytes
Оцените работу
Хорошо  или  Плохо


Текст работы

Железнодорожные войска в период Великой Отечественной войны



Перевозки мобилизационные и по сосредоточению войск

3 часа 15 минут 22 июня 1941 г. гитлеровская Германия
вероломно напала на нашу Родину. Начался самый тяжелый период в истории страны –
Великая Отечественная война. В первый же день в подразделениях железнодорожного
транспорта, как и по всей стране, состоялись митинги и собрания, на которых
выступающие гневно клеймили агрессоров и давали клятву бороться до полного
разгрома гитлеровских захватчиков. С самого начала войны перед
железнодорожниками возникла труднейшая задача – к народнохозяйственным
перевозкам прибавились перевозки для фронта. К середине 1941 г. на долю
железных дорог приходилось свыше 85% общего грузооборота транспорта, чтосоставляло
420,7 млрд. тыс. км. Из-за внезапного нападения врага пришлось осуществлять
перевозки мобилизационные из пунктов сбора в воинские части и по сосредоточению
войск, а также по эвакуации населения и предприятий в тыловые районы страны.

В НКПС были рассмотрены неотложные вопросы по организации
работы в военных условиях. В 18 часов 24 июня на железных дорогах ввели
воинский график движения – поездов, по которому предусматривалось
первоочередное продвижение воинских эшелонов, максимальное использование
пропускной способности линий и обеспечение быстрой и четкой работы станций. В
отличие от нормального графика, применяемого в мирное время, воинский был
параллельным, что позволяло пропускать максимальное количество поездов.
Производилось сдваивание составов, применялась принудительная выгрузка
несрочных грузов.



Ваше мнение



CAPTCHA