Категория
Авиация и космонавтика
Тип
реферат
Страницы
24 стр.
Дата
01.03.2013
Формат файла
.doc — Microsoft Word
Архив
157209.zip — 22.71 kb
  • tu-144_157209_1.doc — 84 Kb
  • Readme_docus.me.txt — 125 Bytes
Оцените работу
Хорошо  или  Плохо


Текст работы

Министерство
образования и науки Украины

Национальный
аэрокосмический университет

Им. Н.Е. Жуковского

«ХАИ»

ТУ - 144

Выполнил студент
группы  214

Матюшенко А.

Проверил

г. Харьков 2010
г.


Первый полёт Ту-144
состоялся 31 декабря 1968 года (его выполнил испытатель ОКБ А. Н. Туполева
Эдуард Елян [1] ), то есть на два месяца раньше «Конкорда». Ту-144
также является первым в истории пассажирским авиалайнером, преодолевшим звуковой
барьер, это произошло (5 июня 1969 года) на высоте 11000 метров. Следующий
символический рубеж в 2 Маха самолёт преодолел 25 мая 1970 года, совершив полет
на высоте 16300 м со скоростью 2150 км/ч. Самолёт сочетал огромное количество
передовых разработок и конструкторских решений. Например, убирающееся на время
полёта переднее горизонтальное оперение (ПГО), которое позволяло существенно
увеличить маневренность и уменьшить скорость при посадке. Ту-144 мог садиться и
взлетать в 18 аэропортах СССР, в то время как «Конкорду», чья
взлётно-посадочная скорость была на 15% выше, для каждого аэропорта требовался
отдельный сертификат на посадку. По словам некоторых специалистов, если бы
двигатели «Конкорда» размещались так же, как у Ту-144, то катастрофы 25 июля
2000 года не произошло бы (двигатели Ту-144 расположены ближе к фюзеляжу, и
лопнувшая шина шасси не могла их повредить).

При проектировании была
проведена колоссальная работа. В частности, проведено моделирование крыла при
натурных испытаниях на специально подготовленном для этого истребителе МиГ-21И
(летающая лаборатория для изучения крыла самолёта Ту-144). [2]



Ваше мнение



CAPTCHA