Категория
География
Тип
реферат
Страницы
23 стр.
Дата
14.10.2008
Формат файла
.rtf — Rich Text Format (Wordpad)
Архив
10693.zip — 24.68 kb
  • zheleznye-dorogi-v-sssr_10693_1.RTF — 136.95 Kb
  • Readme_docus.me.txt — 125 Bytes
Рейтинг
10  из 10
Оценок
1
Оцените работу
Хорошо  или  Плохо


Текст работы

Новые железные дороги
Press Enter N/A
С.А. ТАРХОВ
Новые железные дороги в постсоветском пространстве
1
НОВЫЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ
В ПОСТСОВЕТСКОМ ПРОСТРАНСТВЕ
Административно-территориальное деление железных дорог
(Опубликовано в газете “География”. 1999)
Железнодорожная сеть нашей страны традиционно,
еще с дореволюционной эпохи, делится на административно-территориальные единицы, так называемые железные дороги , границы которых часто не
совпадают с границами административно-территориальных единиц. К моменту распада СССР существовали 32 железные дороги, подчиненные Министерству путей сообщения (МПС). Кроме того, есть ведомственные железные дороги —
Норильская, Северосахалинская и др. После образования на территории СССР пятнадцати самостоятельных государств некоторые железные дороги включали в себя участки, расположенные на территории соседних республик (например, в Казахстане и России; Южная дорога охватывала часть РСФСР и Украины). Другие железные дороги включали в себя территории нескольких союзных республик (Закавказская — территории Грузии и Армении; Прибалтийская — территории Эстонии, Латвии, Литвы и Калининградской обл. РСФСР; Среднеазиатская — Узбекистана, Таджикистана и Туркмении). На территории РСФСР существовали 17 дорог, Украины — 6, Казахстана — 3. Границы Азербайджанской, Белорусской, Молдавской железных дорог почти совпадали с границами соответствующих союзных республик.
После распада СССР каждое вновь образованное на базе бывшей союзной республики независимое постсоветское государство создало свою собственную администрацию железных дорог. Инициаторами в этом деле стали прибалтийские государства: уже в первых числах сентября 1991 г. из состава МПС вышли
железные дороги



Ваше мнение



CAPTCHA