Категория
Информатика
Тип
курсовая работа
Страницы
36 стр.
Дата
30.07.2015
Формат файла
.html — Html-документ
Архив
1069229.zip — 21.8 kb
  • razrabotka-bloka-kontrolja-krenov_1069229_1.html — 96.2 Kb
  • Readme_docus.me.txt — 125 Bytes
Оцените работу
Хорошо  или  Плохо


Текст работы

1. Обоснование необходимости разработки аналога блока контроля кренов


1.1 Назначение и принцип действия БКК-18


Блок контроля кренов предназначен для сравнения сигналов крена трех авиагоризонтов и выдачи сигнализации при отказе любого из них, а также выдачи сигнализации о достижении самолетом предельного крена на взлете и посадке 15?, на маршруте 33?.

Все существующие авиагоризонты и гировертикали по характеру выдачи информации об углах крена и тангажа можно разделить на две группы:

-
выдают сигналы на постоянном токе (ЦГВ-4);

-
выдают сигналы на переменном токе (АГД-1СК).

На самолёте Ту-134А применена смешанная схема (две ЦГB-4, один АГД-1с), на всех остальных самолётах (Ту-154, Як-42) информация выдается на переменном токе (МГВ-1CK; МГВ-СУ).

Блок БКК-18 может быть использован в составе любой системы авиагоризонтов, но имеет некоторые отличия в работе в зависимости от конкретной схемы авиагоризонтов (АГ).

Принцип контроля авиагоризонтов основан на сравнении сигналов крена с авиагоризонтов
(?)
с достоверным сигналом (
?
ср
), пропорциональным среднему значению сигналов крена от трех АГ при исправной работе, или от двух исправных АГ, после отказа одного из них.

Если разность сигналов
(?
-
?
ср
) < 7? ± 2?, авиагоризонт считается исправным.

Для повышения надёжности блок имеет двукратное резервирование - используется два одинаковых канала, которые работают одновременно.

1.2 Принцип работы блока контроля кренов БКК-18 на самолете ТУ-154М



Ваше мнение



CAPTCHA