Категория
Информатика
Тип
дипломная работа
Страницы
23 стр.
Дата
28.03.2015
Формат файла
.html — Html-документ
Архив
1045139.zip — 14.42 kb
  • razrabotka-nejrosetevoj-programmy-prognozirovanija-stoimostnyx-pokazatelej-obektov_1045139_1.html — 58.13 Kb
  • Readme_docus.me.txt — 125 Bytes
Оцените работу
Хорошо  или  Плохо


Текст работы

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения

Кафедра «Управление Эксплуатационной Работой»



Реферат

по теме: «ОРГАНИЗАЦИЯ ПАССАЖИРСКОГО ДВИЖЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ ИСПАНИИ»



Выполнил студент Амелин А. С.

группы УПЛ-903

Проверила доцент Кукушкина Я. В.



Санкт-Петербург 2013


1. ИСТОРИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ИСПАНИИ


Испания стала 18 территорией в мире, где была построена железная дорога. Она была введена в эксплуатацию в 1848 году между Барселоной и Матаро, хотя на Кубе, которая в то время являлась испанской колонией, железная дорога была введена в эксплуатацию на 11 лет раньше для массовых перевозок сахарного тростника.

Изначально была выбрана широкая колея 1671,6 мм, что составляло ровно 6 кастильских футов. Вероятнее всего, это было вызвано двумя причинами: гористым характером местности - так как более широкая колея позволяла размещать более мощные паровые двигатели на б
?
льших по размеру локомотивах; так и стратегическими соображениями - при вторжении в Испанию Франция не смогла бы оперативно снабжать свои войска, как если бы в Испании была стандартная колея шириной 1435 мм. Однако английские компании при строительстве железных дорог переводили кастильские футы в английские, в результате ширина колеи часто была 1674 мм с большой погрешностью.

Более широкая колея, чем в остальной Европе, делает строительство и содержание пути более дорогим, а также создаёт сложности в перевозках грузов и пассажиров с соседними странами и сдерживает развитие железнодорожного сообщения Испании с Европой вообще и с Францией и Марокко в частности.



Ваше мнение



CAPTCHA